北京市

好在网易做游戏的这步棋走对了，但尝到甜头的丁磊和网易却在游戏的路上越走越远。　　 　　中国的人口结构，城市化进程基本已经完成了，该进来的都已经进来了，看看北京和上海的常住人口增长就明白，人口已经到了相对饱和的程度了，二三四线城市都是如此，那么人均收入呢，我们不管统计局的数字，其实中国经济这两年开始滞缓发展了，老百姓的真实收入基本没有太大的变化。　　餐饮行业雪上加霜，外卖app的冲击，将来三年内有可能让餐饮的“堂吃”业务减少2000亿规模，每个快餐类的餐馆老板要么向外卖靠拢，要么在口味上做到独特性，让用户宁愿到店去吃，也不想叫个外卖，还是走老路的话，经营难度加大，我所在的办公楼下有条街是做餐饮的，现在关门走人的频率在加快。创业一定要有明确的目标，靠什么挣钱，如何获得用户。　　创业高危，不是闹着玩的　　当全社会的人口红利、消费红利、移动红利全部消失的时候，创业的风险比之前就大多了，之前是增量市场，每年都会容纳更多的创业者，新增的创业机会足够多，过去已经有过外贸红利、电商红利、移动红利、人口红利、开店红利等等，现在所有的红利都消失了，未来很多年，随着国内人口结构的变化，还有人均收入的变缓，各种红利都不会有了。4000多家独立生鲜平台，看起来搞得风生水起，我告诉你，现在没有一个挣钱的，基本也都死完了。　　现在政府刺激房价猛涨，想通过卖地来提高收入，缓解财务问题，结果又锁住了几百万

　　 　　“这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。友友用车的服务突然停掉，没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。　　在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，记者终于见到了“友友租车”的招牌。而对于众多用户的退款诉求，李宇承诺“会有退款途径”。根据用户反映，自从收取押金以后，友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。　　因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，可能是互联网最容易让人忽视的危险。　　但在一个多月前，不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。无奈之下，他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。当然，并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。　　在接到爆料之后，网易科技记者下载并打开友友用车，结果不

　　 　　四、用户分析和需求分析　　4.1目标用户群分析　　首先，我们来看看《英雄联盟》的主要用户人群到底是谁。他的创业的初衷很简单，用戴威自己的话来说，“我们做的是骑行旅游，因为我们自己特别爱骑车，骑了很多长途线路，希望能够让更多的朋友感受到骑行的乐趣。　　推荐阅读：揭秘共享单车运营专员：如何解救“消失”的单车?　　2、共享单车发展最根本的问题是用户体验　　可以说用户的使用体验才是推动O2O单车发展的力量。更有为了降低单车被盗风险，故意加大单车净重这种牺牲用户体验的行为。然而校园背景的ofo则倾向于平台路线，在ofo的创业起步中，早期延续的正是学生捐赠自行车的共享模式，后来为了大规模进入市场才集中采购了易识别的“小黄车”。其根本原因在于短途的单车出行，”有来有回“是强烈需求，人们有强烈的“公车私有”的动力。　　第二点就是自身单车的研发方面，ofo每辆单车的成本为200+，摩拜每辆单车的成本为2000+，但是后期维护方面同样面临着严峻的考验;未来在共享单车设计上的各个细节也都以减少后期维护成本为考量。　　 　　1、共享单车现在面对的最现实的问题就是维护问题。并且摩拜App上